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赛事中不可或缺的车检和标准!

发布者:chinamonkey 发布时间:2018-5-24 15:02:00 信息编号:329

       在前几日刚刚落幕的D1中国赛北京站的比赛中,某国外知名车手的车,再次燃起熊熊大火,令人不由毛骨悚然,但是车手冷静的快速处理,从而没有发生安全事故,而且室内的着火视频火遍朋友圈,大家连连称赞车手的反应和冷静,但是反观过来看,这个赛车为何没有FIA认证的自动灭火器呢?从这个问题再次反映了,日本D1比赛的车检规则是什么?为何如此高级别赛事中,没有完全的强行安装自动灭火器呢?

      

        如果该车装有自动灭火器,在如此长的着火过程中,灭火器早已启动,已经将火扑灭或者大部分火源。而不会让火苗越来越大了。

       先不说严格的FIA赛事,接触过国家A级赛事的都知道,CTCC房车赛、CRC拉力赛都有着多年的并且严格的车检标准,而且不符合要求,参赛是完全不可以的,例如按照FIA标准制作的防滚架、FIA赛车座椅、安全带、玻璃防爆膜、FIA灭火器更是不可缺少,拉力赛而且还需要另备手动灭火器一个,赛车手装备方面,更是从手到脚、从内到外、从头盔到HANS,必须全部FIA认证有效期内。这些严格的标准无非就是为了赛事的安全、赛事的有序进行。

      

       例如CTG中国卡车公开赛,更是要求油箱的位置,必须在后轮后轴之前,两个大梁之间安装,也是为了在碰撞中,油箱不被撞击。

      

       飘移赛,在中国近几年风生水起,从CDC到来带中国的D1飘移赛,每台车改装费也动辄几十万上百万,而且多场赛事中均见到了起火现象,貌似已经习惯,并不被车手重视,更是少有安装FAI全自动灭火器的,我认为这更应该是赛事组织者对赛事车检的规则而反应,并非车手有无安装的意识。目前国内参加A级赛事的漂移车队及车手一共约有6、70多,是不是很多赛事组委会碍于参赛数量、精彩程度、情面等原因,在车检过程中出现了“特殊照顾”“下次下次”,这些不符合车检的车子也就进入了赛道呢?这也只是猜想,但是出于对赛事、赛手的负责,安全方面还是应该严格起来为好。

     

手动灭火器

认证自动灭火器

        在漂移车着火事件发生期间,更有车手说,漂移车不能装全自动灭火器,如果遇到强烈震动,灭火器会自动打开的,这样就没法比赛了。当时听到此,真的不知道如何与这名车手解释,莫非拉力赛的震动会比漂移车小吗?灭火器自动打开的道理也不是因为震动啊。FIA灭火器安装常规要装在3个喷射点,发动机、涡轮、仪表台后。所以以往做见到的起火,通常这三个点的喷头足矣应付灭火了。也会给车手、赛车减少更大的损失,也让赛事更加安全、有序。

       在此,中华赛车网在此希望更多赛事组织者、汽摩车检官员、参与的车手、技师,无论何时,一定要以安全为基础,这才是获得冠军的根本,安全前面无情面可言。也再次想CTCC、CRC、CDC、D1等赛事组织者表示感谢,是你们让全世界车迷看到了中国赛车的发展,感谢汽摩的车检官,是你们保证了赛事的有序安全的进行,感谢参与的车手,是你们的表演让赛事更精彩。

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